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第四百五十三章 英雄终有落寞时(1 / 2)

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2015年的整个10月,对徐腾和华银财团而言都是风云激荡的一个特殊阶段,跌宕起伏的30天。

在这个国,即便是徐腾也注定难逃法律的监管与制裁。

11月4日,徐腾接受了多家主管单位组成的联合调查组的问讯,在市局做了4个小时的笔录,还被限定不准出国。

华银财团旗下的十多位著名操盘手,连李达霄也不能避免的要接受调查。

直到这一刻,徐腾才意识到这是郭永哲在幕后做的事,检方拿到的大量数据资料,都是华夏金融集团方面泄露的,而不是联想,因为那些数据资料的内部保密级别,根本不是联想这个外系公司能拿到的。

直到这一刻,徐腾才意识到,柳总为什么敢于开撕,因为这些数据是从华夏金融集团泄露给联宏资本,泄露给柳总和郭士宏。

郭永哲以为自己的所作所为不会被察觉,即使被发现时,徐腾也已经自顾不暇,为时已晚。

然而,徐腾很快就发现了这件事,唯一不清楚的地方在于,这到底是郭永哲亲自授意嫡系心腹处理此事,还是郭永哲的嫡系心腹先斩后奏,或者是连郭永哲都不清楚?

即便如此,那又如何?

徐腾很平静,反正他暂时也没有出国的计划,还是一如既往的依照自己的节奏,上班,下班,出于调查的限制,他的下午时间段也不适合再和各位联席合伙人会晤,只能在家中的书房整理数据,看一看书。

周末也没办法出去打高尔夫球,索性就多花点时间陪一陪家人,带着孩子们玩无人机摄影和遥控飞机。

他很淡定。

此时的美国,距离2016年的大选很近,对于惠普与MI米科技公司合并的交易案,监管的很松,很快就予以批准,因为惠普集团公开承诺,不仅不会将惠普的制造业务转移到中国,还会将米科技的智能手机业务迁回本土生产。

说说而已。

这些制造业除了在中国,还能去哪里?

除了中国大陆,能够挑选的地方就是墨西哥、哥斯达黎加和台湾。

11月20日。

美国国会批准了惠普与MI米科技的合并案,徐腾只能派陈健,代表他前往美国参加正式的合并庆祝仪式。

这一天的下午,万博集团的董事长陈安邦,悄然结束在泰国的商务访问行程,返回国内和徐腾汇报工作,他和整个华银财团的股市操纵案完全无关,不在徐腾禁止直接会晤的人员清单中。

二十多天的时间里,这还是徐腾在办公室会晤的第一位联席合伙人。

如果是要调查华银财团在国内低价竞标土地和工程的问题,陈安邦的麻烦真是不小,但如果只是调查华银财团操控股市的问题,陈安邦一点都不担心。

见到了徐腾,陈安邦大致问了几句,确定徐腾这边没有什么事,也就不再多说什么,只谈泰国高铁的问题。

泰国现在有两个高铁计划,一条是中国主导的中南半岛高铁,从昆明到老挝、曼谷、马达普港口的这条线路,另一条是曼谷到清迈的线路。

前者是经济因素,后者是泰国内部的政治因素。

另一方面,日本在泰国一直持有强大的经济和政治影响力,最巅峰的阶段,泰国主要的机械、电子、家电、汽车都是日系产品,日本汽车在泰国的占有率一度高达90%以上。

直到2014年,中国工业,特别是华腾工业体对泰国的出口及本土化生产的市场份额,才终于超过日系,但到目前为止,华腾汽车主导的宝福华汽车联盟,再加上大众、长安、吉利这些准盟友,在泰国市场的销售总额还是略输日系各大厂商的总和。

泰国依然希望维持中日政经力量在中国的平衡,避免完全依赖于其中一方。

陈安邦目前拿到的消息是泰国希望将中南线高铁交给中国,曼谷清迈线交给日本,利用中日的搏弈从中获利,降低出资标准。

陈安邦的想法是由华银财团出手拿下曼谷清迈线,但不是时速300公里的高铁,而是时速200公里的动车技术,建造成本和运营成本相对更低。

至于这条曼清线最终能否赚钱,就要看泰国经济未来三十年的增长率,尤其是人口增长和人均收入的增长空间,能否达到盈利的标准。

万博集团与中车集团、中铁的合作方式很简单,联合竞标,万博负责总包、融资及运营,中车负责车辆和交通技术,万博与中铁联合建设。

特别是在与外国政府、地方政府、政客、民众,以及各种NGO组织打交道的工作,以及整体的企划宣传和国际公关,都由万博集团承担。

这些方面历来是中车中铁在海外开拓业务的短板,通过和万博集团结盟,确实是相互得利,而对海外政府,特别是对东盟而言,不用出钱,只要出政策,将业务运营权交给万博集团30年,或者40年即可。

万博集团目前已经是全球最大的BOT建筑工程承包商,特别是在国内业务,基本占据国内BOT工程总量的70%,拥有国内仅有的两条混合所有制模式的高铁线路。

未来,这个数量将增加到7条,总里程占中国高铁总量的1/3。

万博集团也不是都靠华银财团提供融资,大致上,华银财团只占一半,另外一半的融资主要还是来自国内的三大政策性银行,特别是随着亚投行的成立,未来承担亚投行主要投资业务的商业机构就是万博集团。

这是中国唯一跻身全球TOP3,业务规模世界第一的巨型建筑工程承包及运营商,相比老牌的法国万喜、德国豪赫蒂夫、西班牙ACS建筑集团,这些竞争对手的业务规模都逐渐被万博集团甩在身后。

万博集团在成本、采购和执行效率方面的优势是很明显的,即便在全球市场布局及经验、人才上有一定劣势,这些年也通过海外兼并比利时德米公司、荷兰奥范德、BAM、美国URS、Emcor等公司,快速弥补了不足。

徐腾和陈安邦在办公室谈了几十分钟,确定万博集团确实有很大的把握拿下曼清线,就同意了陈安邦的计划,暂时先让日本和泰国签署曼清线的合作框架协议,慢慢在幕后做破坏性的宣传,强调这条铁路根本不可能盈利,等几年再利用泰国自身的社会舆论,迫使泰国政府降低曼清线的标准和建设成本,让万博集团中标。

同日本企业在海外工程领域竞争了这么多年,陈安邦早就对日系了若指掌,确信日本根本不会设置一个替补方案,只要认定现有的方案,就会毫不犹豫的拼命一搏,搏到被挤出为止。

陈安邦要做的就是说服徐腾,让徐腾说服中车集团介入曼谷-清迈线的竞争,明修栈道,暗渡陈仓,给日系一个大大的惊喜。

做生意这种事,只要是拼谋略时,中国商人真的就厉害了。

陈安邦这个老牌的江淮商人,在徐腾崛起之前,一直被视作江淮商人的典范,又精又狠又低调,不动声色的玩弄权谋。

只谈业务能力和做生意的水平,徐腾对这个人没有任何疑虑,包括陈安邦利用几次海外收购,慢慢增持万博集团的股份,徐腾也没有反对意见。

做生意嘛,既然要让别人呕心沥血的全力以赴,就要让别人多赚点钱,多持股份。

徐腾的算计是长线,毕竟陈安邦会老,会退,而他的儿子恐怕是没有机会接班了,虽然陈安邦这么想,一直为此竭尽所能,徐腾却不会这么想。

徐腾的安排很简单,陈安邦退休之日,就是华腾置地集团的俞董事长空降万博集团之时,至于老同学陈玉龙,徐腾会抽调到华腾置地集团担任CEO的职务。

这种事,徐腾不会说,他只是慢慢在幕后控制。

陈安邦是否能觉察到?

很难说。

反正陈安邦一直在努力的想让儿子接班。

生意上的事情谈完了。

“巡检组的调查应该不会出什么大事吧?”陈安邦忍不住还是要问一问徐腾,他的意思,被抓几个操盘手再所难免,财团内部的担心是徐腾会不会被判刑,或者是徐总、李达霄这个级别会不会被判刑?

“没什么大问题,不用太担心,大家各自做好自己的工作即可。”徐腾一如既往的淡定,喝着这杯温热的绿茶,笑一笑,示意陈安邦不用担心。

当然,徐腾真要坐牢了,对陈安邦绝对是有百利而无十害,以陈安邦的能力,完全能利用这种好机会引入“战略投资机构”,率领万博集团走上一个更独立的道路,摆脱华腾公司的绝对控股。

同理,郭永哲也能乘机率领华夏金融集团,摆脱华腾公司+银河资本的绝对控股,孑然而立,自成一派。

商场如战场。

但凡是能统兵百万的大将,谁不想做皇帝?

凡此种种,徐腾心知肚明,他只是不太在意罢了。

如果只看国内的网络新闻报道与舆论,大部分人都觉得徐腾最少得被判个十年二十年,或者说,绝大多数的人都希望是这样一个结果。

某些主管单位,此前建议“控一控”的领导,联调组的某些人,显然也很希望是这种结果。

结果却要让各方失望了。

证券监管机构和联调组决定立案的那些资料文件,很快被证明是假的,伪造的,只不过是看起来非常真实,但和真实的各方运营数据一核对就会暴露出各种问题。

这就要看某些人,有没有勇气顺应民心办一个冤假错案了。

证据和资料是伪造的,还是要继续查,毕竟机会难得,一直查到了11月底,证券监管机构和联调组最终公布了调查结果,华腾公司及其控股的下属证券投资机构在2006年并无明确的违法行为。

但是,合法合规不代表合情,不代表维护了中小股东的利益,联调组对阳光、银河、华泰等多家证券机构及私募基金的7位负责人,处以行政罚款处罚,三年内不得从事任何证券交易。

这样的判罚肯定很难让各方信服,很难让各方满意,特别是那些年损失惨重的股民,群情激愤,在网络上咆哮,组织各种活动。

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