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第四百一十一章 我们有资格浪!(2 / 2)

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机械这种东西,1微米和2微米的误差都会导致很多问题。

起亚有一个车型,在韩国和美国那边都没问题,在国内和东盟市场就一直出问题,现代集团自身都搞不清原因,华腾汽车帮他们搞清楚了,中韩国标体系不同,中国这边的转向杆国标是0.5微米误差为合格,韩国是0.2微米误差为合格。

0.3个微米,价格差距是多少呢,600块。

韩国那边是一千起步,国内是400起步,算上进口税,韩国原装就得1300。

标准不同,设计就要有差别,设计上调整一下参数,整体相互协调,那还是可行的。

日系不管丰田,还是日产,从日本引入车型都要重新设计,根据国标参数重新搞一套新设计方案,改动量还是比较大的。

德系,美系都差不多。

韩系这么多年就没干这个事,基本是各种工作从简,韩国本土的设计引进来,照搬中国的国标配件体系生产,所以,出问题的事情就特别多。

事实上,即便是在韩国国内,现代集团在这方面也是比较宽松的,将功夫都用于表面,各种花里胡哨的东西都给你按上,汽车本质的机械问题,它不去浪费时间和本钱。

这些年在东盟市场销售的丰田、日产,其实也都是大规模使用国内的零配件体系,在当地市场就是组装一下。

所以啊,华腾汽车和丰田在国内、东盟市场的质量基本差不多,谁也不谁好在哪里去。

其实,日本的原装进口车确实是扎实,那么大的产能,能控制在那个精细水平,除了成本代价,也和日本整体工业水准密切相关。

华腾汽车目前真的做不到,但要是在国内和东盟市场,包括在南美市场一比拼,大家差距就不存在了。

中国制造业的本质就是降低一部分标准,同时也大幅降低了价格和成本,过去要用五轴加工的,要用进口刀具加工的配件,现在换个三轴车床,本土刀具也能加工。

过去呢,你要用104标号的铜合金,在国内,85标号也能用,成本是前面的零头,做粗点不就行了。

最重要的,对工人要求也低啊,生产速度更快。

千言万语一句话,日系在国内也学坏了,有时候还特别坏,85标号也不加粗,反正中国人傻,东盟的消费者更傻,在美国,在欧洲,日系是绝对不敢这么干的。

对华腾汽车来说,这就是市场机遇啊。

说到底,华腾汽车是本土企业,在这个体系上生长的,玩的更精,大部分车型都是在本土设计的,完全适应这个体系,通过设计将这个体系的优势发挥到极致,将缺陷压缩到最低,就靠这一手弄死了韩系。

徐腾当然不会说,日系为了适应中国制造体系,这些年也只能将质量标准玩的很低,他只会说,日系车在国内和美国市场、日本本土市场差距是很大的。

因为前者是客观的大形势,必须只能这么做,后者则是主观上的态度问题,就是日本人的轻蔑。

舆论战嘛,不就这么打嘛。

中国制造有中国制造的优势,你只要适应这个体系,扬长避短,你可以造的既便宜,又耐用,这就和80年代的国产货一样,一台国产大厂的电风扇用个二十年都没毛病。

对华腾汽车而言,便宜、耐用、时尚,这是三大杀手锏,各种高科技的零件系统拼命往里塞,整合出各种酷炫新车型,专门吊打设计保守的日系。

别觉得这一招很低级,国内就吃这一套。

日系的设计为什么保守,你去看看丰田的设计团队平均年龄多大就知道了,这基本就不是丰田自身能在短时间内解决的问题,除非它放弃终身聘用制。

质量大不如前,设计保守。

这就是华腾汽车在日系这个对手身上能抓到的两大毛病。

今天这个会议开的比较长,徐腾和华腾汽车的所有高级合伙人都交流了一番,基本要将这两年的事情都吩咐清楚,另外也要谈一谈斯堪尼亚汽车的问题。

按照道理,斯堪尼亚汽车公司的销售体系很小,还不如奥迪的规模,徐腾原先预估整合难度不大,现在看来,他还是有点浪了。

按照现在的僵持局面,徐腾最初的那些预计和目标,除了技术领域的吸收外,基本没啥可行性了。

“就这样吧,不用强行推动整合,支持斯堪尼亚公司制定的计划,但既然不能完全整合,我们就不能以他们的计划为主,还是要专注华腾卡车和客车的业务。”徐腾立即做出决策,放弃他原先的预想和目标,省得浪费时间。

他也要给这件事做一个定语和结论,“虽说只相当于是一个技术联盟和财务投资者,对我们而言,这笔投资就亏了,但总好过在内部反复纠葛,不断浪费时间。”

为了并购斯堪尼亚汽车公司,吸收这个品牌,华银财团付出了不小的代价。

在并购之前,双方的谈判过程一直是很融洽的,相比被大众和直接的竞争对手德国MAN集团控股,斯堪尼亚汽车公司也更愿意进入华腾汽车、宝马和福特组建的宝福华汽车联盟。

在并购之后,除了华腾汽车集团和斯堪尼亚公司内部的新问题,与斯堪尼亚公司的工会、地方政府之间也出现了很多奇怪的问题。

从目前的情况来看,徐腾感觉不太好,预计可能要用十年二十年的时间,才能彻底消化斯堪尼亚公司……这倒是很正常,别说是海外收购,国内收购也经常是这样的局面。

问题在于,别说是二十年,就是十年,黄花菜也都凉了。

这件事还真是诡异,徐腾最初以为完全整合斯堪尼亚公司的难度很小,完全整合奥迪公司的难度很大,结果没想到,实际的情况完全相反。

“我们的目标啊,永远是要做全球最优质的汽车集团,无论是技术,还是口碑,无论是销量,还是市值,我们都要做到全球第一。”徐腾必须要在这一刻,给所有人重新明确目标,也谈清楚这件事。

作死嘛。

徐腾也不是第一次了,海外并购其实就是赌博,雅虎是怎么死的,就是并购并死的,并一个死一个,活活浪死了自己。

华银财团迄今确实遇到了不少失败的并购案例,但是,成功的案例也不少,比如ASK、WhatsApp、Skype,包括像并购捷豹、沃瑞克,都算是很成功的。

徐腾还是很淡定的,和所有人分析现状,“相对于咱们目前的实力,咱们这个目标还是很浪的,这么浪,出点错很正常,但是没关系,我们要做的就是尽快调整一下思路,尽量利用好手里的现有资源,换一个策略实现我们的目标。”

徐腾的意思很简单,赢就是赢,输就是输,没必要明明撞到墙了,还不肯承认,速度想办法制定新策略才是最重要的,和斯堪尼亚那个小公司耗下去,耽误了自己的大业不划算。

在座的高级合伙人都跟着徐腾不少年了,当然知道徐腾的意思,大家默默点头。

“好了,你们还有什么要商量的?”徐腾看一下时间,准备散会,他自己也要早点回家。

“一个问题,什么是‘浪’?”施泰德这个CEO其实没太明白徐腾是什么意思。

“Frivolous,轻佻,轻率,有点自大。”徐腾给他解释一下。

“我想,这不是一个褒义词。”施泰德有点迷晕,其他高级合伙人就哈哈一笑。

“我们的CEO啊,你在我们这个大团队还有很多东西要学呢,马晓华,这个事交给你啦,慢慢教他融入咱们这个团队吧。”徐腾给马晓华指派了一个新任务,解释华银财团内部的小术语。

“中国的文化是非常强调平衡的,像阴和阳的关系,我们既强调扎实的管理和风格,严格的生产管理制度,严格的成本管控,也强调一种更积极的乐观态度,必要的时刻,我们允许我们的策略更冒险一些。我们相信,我们既然有扎实的基础,就可以适当冒险。我们将这种冒险精神自嘲为‘浪’,就像是一个轻浮的贵族,因为你有钱有势,你就有资格轻浮!”马晓华用德语和施泰德解释一番,解释的很详细,基本是完全诠释了华银财团的“浪”文化。

“好的,我懂了。”施泰德懂了,有实力,不怕冒险,不怕出事。

既然所有人都没什么要补充的,徐腾就让大家散会,他回家的速度很快,上楼就到,从47层到50层的距离。

结果,最近一直有点太浪的马总在家里等着。

徐腾也犯不着让对方出去,还是请他在家里用餐,夏莉一直到了12点才回来,虽然感觉马总心事重重,也没有多问。

生意上的事,她不问,何况她是一个基本不用淘宝和易趣商城的女人,和马总不熟。

徐腾下午一般就不去公司,在家里看看资料和各个部门的报告即可,时间还是比较多的,午餐结束后,他让花玲玲和金小桃带着孩子们去楼下49层的体育馆玩旱冰,不耽误夏莉玩点音乐。

他和马总就在餐厅里,喝点酒。

这个酒,马枟喝不下去。

“理事长,我错了,身为财团的联席合伙人,我确实是过于看重众趣集团的利益和追求了。”马枟其实有点死不认错的意思,这个认错也没有根本上的悔悟。

他认错,只是因为他怕徐腾将他踢出局,仅此而已。

徐腾现在和他说大数据的业务问题,说到最后,搞不好,他又要继续坚持自己的那一套想法,认死理,一遍一遍,直到说服所有人为止。

“你知道为什么有联席合伙人的一级子公司,才能算是财团的核心企业?”徐腾提了一个很简单的问题,很确信,马枟答不出来,因为这个问题,他从未和多少联席合伙人交流过。

“请理事长指教。”马总还是很聪明的,现在不是展现智慧的时刻。

“联席合伙人的价值就是保持子公司和财团利益之间的平衡,换句话说,联席合伙人是代表财团理事会去管控一家产业集团,确保这家产业集团在大局上服务于整个财团。电子商务很重要,但我随时可将它完全并购到腾讯集团。如果你不想做联席合伙人,想和众趣集团融为一体,而不是理事会保持一致,你随时可以和我说,我不会让你为难。”徐腾的意思没有变,你认不认错,他不在乎。

他认为你不是一个合格的联席合伙人,你就不合格。

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