第247章 200架飞机订单（2 / 2）

而且航空公司的经营肯定是赚钱的，甚至远比人们想象中赚的要多，尤其是拥有热门航线不仅能够保证满员率的情况下赚的更多。

在燕京到东海的航线为例，计算各项收入和成本支出后的盈利情况让很多投资者心动。以单舱计算，最大座位数189计算，机票均价800每张，机票收入为15.12万。

按现行的《通用航空民用机场收费标准》每个起落架次航空公司老百姓迥机场支付120元，当然还有其他的旅客服务费，客桥费、行李转盘使用费、特车费、安检费、勤务费、进近指挥费、通讯配载费等数十种各种费用，停机超过2小时要额外支付停机费，七七八八的加起来，一架飞机在两地机场的航班间隙约花费2万。

737-800机型的油耗是每小时2.65吨，直飞一次该航线平均两小时计算，约需5.3吨，一吨的航油要4800，合计燃油支出25440元。

飞机摊销成本，国际惯例是燃油成本的30%计算，约7632元，维修成本是燃油成本的20%，但这个是其他的航空公司，江浪的飞机实际成本远比其他任何航空公司都要低的多，因为他的飞机有系统给报销了70%，甚至再升级的话，可能报销比例还会增加，等于自己的飞机成本完全让人羡慕到吐血的程度。

机组成本，通常该航线有一名机长、一名副机长，一乘务长、三名普通空乘。机长为300元/小时，副机为150，乘务长是90元，普通空乘是50-70，一个航程的成本也就1000多块。

航路费，这个是按公里计算的，每公里航程0.39元，这个江浪已经掏的很多了。

基本上等于该航班从燕京载客起飞，到东海落地下客，期间共发生6块的成本，而减去投入后，可以盈利9万，利润率在60%以上。

关键是就算齐能航空的成本就算高点的话，可系统可以为其承担七成，这种好事如果自己再不去成立自己的航空公司，再不去大规模购买飞机去经营的话，那自己就真成傻子了，这完全就是等于系统掏钱让自己成立航空与船舶公司吗，但这种事你又不能说，江浪表示宝宝心里好苦，却又不能说。

系统的存在自然不能让任何人知道，否则自己非得被切片了不可，其他人自然也是希望能够从自己身上找到系统的，但是目前江浪发现，任何安检设计，好像都发现不了自己身体里是具有系统的，到底是个什么形式存在于自己的身体里，江浪真搞不清楚。

齐能航空购机只是第一步，将来还要进行大规模的招人，除了飞行员与乘务员等专业人员外，最重要的还有专业的维修工程师，毕竟要保障每一架飞机的安全，必然少不了各种维修，而且这一块你还不能总外包吧，必须也得有自己的数量众多的维修工程师。

搞一家航空公司是相当复杂的工程，江浪这边刚刚商议确定下来购买的机型与数量，价格并不在江浪的考虑范围内，自己不过才承担30%的成本，管那么多干吗。

结果高晓雅便拿着江浪的手机敲门走了进来，在江浪的耳边轻声说了一句话，江浪连忙接过手机来放在了耳边：“王书记您好，我是江浪。”

“江总，我们岛城十分欢迎齐东航空能够考虑在我们岛城，并十分期待能够与江总面谈，我正在往泉都赶，傍晚能到，请一定要给我们个机会，我们岛城的投资环境江总应该是知道的，我们是开放且符合齐东能源发展的，而且我们有着国内知名的空港，但一直迟迟没有自己的航空公司，也是我们的一大遗憾，我们迫切想要邀请齐能航空能够落户岛城。”

“王书记，我明白您的意思，那具体的要不您来了后我们再商议？”江浪笑道，岛城书记书记是省委常委，春节前刚刚换届上来的，江浪以前并不认识，他是从外省调来的。

“好好，我大约下午六点左右直接到你们总部，不请您下午做决定之前请给我们一个机会。”