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第三百一十四章 C929宽体远程客机计划(2 / 2)

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现在波音空客的双发宽体客机,也就是A330和B767客机了,不过B767客机严格来说,只算半宽体,因为它的内部宽度只有四点七米,航程也不到一万公里。可是C929客机呢,明显就要强得多了,真正的宽体客机,它的客舱宽度达到五点六米,差不多比B767多了一米,机身直径达到了六米这么多。

当然就体形来说,C929客机也是一个大家伙了,机身长度六十米左右,翼展也是六十米左右,商飞公司一下子就要造这么大的客机,确实是让人够震惊的。

毕竟C929客机一下子就比C919客机大了一倍还要多,它的最大起飞重量二百多吨了,只用两台发动机,那这发动机推力得多大?

波音767客机最大起飞重量为一百七十吨左右,两台发动机,单台推力就接近三十吨了,那二百多吨的C929客机,两台发动机推力会更大,至少单台推力要达到三十五吨以上,甚至是四十吨!

这种大推力涡扇发动机,种花家能够造得出来吗?

记者们都在暗自猜测,难道说C929客机能够采购到罗罗或者GE公司的发动机吗?

罗罗和GE公司倒是有这个推力级别的发动机,比如说GE90这款正在研制中的大推力发动机,就是四十吨级的。不过它是给波音747客机准备的发动机。

GE公司不可能卖给种花家的,这是最尖端的科技。

但秦奋接下来的介绍,就让记者们彻底明白了,秦奋说C929客机绝对不会是万国造,因为它的所有知识产权,都会是种花家的,包括发动机,种花家航空发动机集团和商飞公司合资的商发公司,已经在着手准备了。

所以发动机根本不需要担心,也不会向GE这些巨头采购,因为种花家完全有这个实力。

C929客机还将大量应用复合材料,降低机身重量,提高使用寿命,这将为航空公司节省不少的费用。

在气动布局方面,C929客机更是领先于这个时代,它不但有很好的燃油经济性,而且舒适性更是无与伦比的。

秦奋介绍完C929客机的相关信息后,记者们便开始纷纷提问了,几位领导非常巧妙地回答了记者们的问题。

这个消息确实很惊人,商飞公司要真是把C929客机研制成功,那么商飞公司的确有资格和波音空客平起平坐了。

因为宽体远程客机的技术难度,可不是C919这样的中短程干线客机能够相比的,并且它的军事用途也非常的广阔。

商飞公司要造C929客机,外界自然会想到它的军事用途,比如说大型预警机,空中加油机,大型反潜巡逻机等等,C929客机都是非常好的选择。

这次新闻发布会,取得了很好的宣传效果,就在C919客机首飞后的一段时间内,关于C919和C929客机的消息,那是铺天盖地的,国际国内都在热议呢。

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