第807章 再多的海水都不能淹没的爱(1 / 2)
《泰坦巨人号》放映室里,只有五个人。
陈子昂一行中的两人他和李慧。
另外三人则是杰宁斯和詹姆斯跟另外一个他们的朋友。
第一排座位上,依次坐着詹姆斯、陈子昂和杰宁斯。
后排则坐着李慧和第五人。
陈子昂坐第一排三人中间,纸笔就绪。
杰宁斯紧张,詹姆斯则有些诧异。
这家伙是真有本事的吗?
像詹姆斯这样热衷艺术,热衷拍戏的人,是很内行的。
艺术相通。
詹姆斯导演电影就有自己的风格,再变也不会失去自己的主体风格。
有时不是他不想变,而是根本变不了。
就好比自己饭量就两碗米饭,非要吃四五碗能行吗?
gold zang的传说,詹姆斯早有耳闻,他也不怎么相信那么多风格的经典歌曲是gold zang一个人所写的。
当然,如果gold zang是美国人,可能詹姆斯也不会怀疑。
实在他印象中的中国,很不行,没这方面的人才。
举个简单的例子,这个世界上人口最多的国家,是哪个?
中国啊。
可这样的一个国家,居然凑不出十一个会踢足球的人。
不要求你们多会踢,至少能出线世界杯好吗?
可在亚洲,你们连前五都进不了。
本届西班牙世界杯,亚洲可是有45个出线席位。
结果偌大一个国家,愣是没能拿到半个席位。
世界杯是世界上最高荣誉、最高规格、最高竞技水平、最高知名度的足球比赛,与奥运会并称为全球体育两大最顶级赛事,甚至它是影响力和转播覆盖率超过奥运会的全球最大体育盛事。
它是全球各个国家在足球领域最梦寐以求的神圣荣耀,也是各个国家(或地区)足球运动员的终极梦想。
这样的盛事,中国足球队居然一直无缘,也不怪得知这事的国外一些球迷认为中国什么都菜。
《泰坦巨人号》开始放映。
但杰宁斯和詹姆斯的心思并不在上面,两人一直在暗中观察陈子昂。
尤其是詹姆斯,他剪辑《泰坦巨人号》,看了不下几百次,都看吐了。
陈子昂和李慧,甚至第五人却津津有味看着大银幕。
他们都是第一次看。
影片中,泰坦巨人号正以223节(约45公里/小时)的在漆黑冰冷的洋面上航行,像一把匕首,在黑绒布上划开一道口子。
泰坦巨人号最大航速是23节,此时它223节的速度,表明轮船的航速已近极限。
紧急情况下,这样的急速前行,很难“刹车”。
片中又恰逢暖冬,北冰洋上的冰山比往年更向南推移,所以北大西洋上的往来船只经常会收到其他航船的冰山情况通报,大土豪“泰坦巨人号”当然也不例外。
船长命令瞭望员密切注意浮动冰山情况,但是这么壕的泰坦巨人号,居然没有一支双筒望远镜!
据说真实事件里,是管望远镜的那位船员很小心地把望远镜锁在了柜子里,然后自己没上船。
人们心疼的那位瞭望员,只能在海风中靠人眼识别。
2340分。
一路风平浪静,实在太风平浪静,哪怕有一点波涛拍上冰山,海员也许还能靠肉眼来判断。
临近午夜,瞭望员弗雷德里克·弗利特发现冰山的黑影,以很快的速度不断变大。
他立马惊醒,敲了3下驾驶台的警钟,抓起电话吼道“正前方有冰山!”
接到报告的大副,立刻下令“所有引擎减速!左满舵!三号螺旋桨倒车!”
虽然经过证实,左满舵的命令是一个致命的错误,但当时泰坦巨人号离冰山不到400米远,在瞭望员发现冰山,到船的右舷撞击冰山只经过了短短37秒。
暗夜中船体以极快的速度冲撞冰山的情况下,做出任何决定都是一念之间。
37秒后,泰坦巨人号因为船体太大而且船舵太小,前进速度又太快,根本无法及时停止前进和转向,斜着朝冰山冲过去。
根据物理知识,人们都知道“冰山一角”的现象,眼看着一块浮在海面上的冰山,其实海平面以下更是凶险。
于是,冰海暗夜中,泰坦巨人号和冰山发生了死亡之吻——船体右舷被海平面下的冰山体撕开一条口子,前部吃水线下铆钉断裂,货舱开始迅速渗入海水。
除了底层船舱的部分乘客目击了舷窗外擦身而过的乳白色冰山,头等舱和二等舱的乘客只觉得轻微摇晃,并没有意识到大难临头,也不会想到自己的生命进入了倒计时。
2350分。
撞击后首个10分钟,船头就已涌进4000吨海水。好在防水板还在发挥作用,渗水情况还在可控范围内,船长召集工程师对受损部分进行检修。
000分
船头涌进了7000吨海水,水已经淹没3个船头货舱,进一步覆盖上层甲板,船头开始缓慢下沉。
工程师安德鲁检查了船体受损情况,告诉船长史密斯前面的五个隔舱都涌进了海水。意思就是,这艘船已经没救了。
泰坦巨人号沉没厄运,自凌晨始。
史密斯船长问还剩下多少时间,得到的答复是,最多两小时。
5分钟后,史密斯船长下令准备放救生艇。
005分。
作为宇宙级豪华巨轮,其实只有16艘救生艇,仅能供1178人使用,而船上总人数达2208人。
这其实是完全不符合当时英国邮轮标准的,那么泰坦巨人号这样的“壕”船,怎么会犯这种低阶错误呢?
这就要说到这艘船的船东——伊斯梅了。
布鲁斯·伊斯梅是英国白星公司主席,他看别家的卡纳德公司造的船好棒棒,眼红的不行,非得盖过人家风头,也要造船。
他要打造巨轮。
造船“放卫星”可以原谅,但是“多快好省”就要不得了,毕竟人命关天的邮轮,还是得严把质量关才行。
伊斯梅才不在乎,我就要造大船!
他为了使泰坦巨人号的顶层甲板更为宽敞,将泰坦巨人号的救生艇数量从原先的48艘削减为16艘。
他的作死,终究酿成了惨案,而陪葬的就是1500多条人命。
010分。
泰坦巨人号上的船员开始准备使用信号弹向外求援。
彼时,距离最近的船只是加州人号,虽然加州人号船员看见了白色的火焰信号,但并不知道这是什么鬼。
因为泰坦巨人号处女航前,在当时的媒体大肆地吹捧下,多数人的潜意识里,泰坦巨人号的安全性能是毋庸置疑的,世纪巨轮绝不可能说翻就翻。
015分。
发射求救信号弹的同时,电报员菲利普斯发出了“cqd gy”的遇险呼救信号。cqd是通用遇险信号,gy是泰坦尼克的无线电呼叫代号。
不过好像并没有什么回音。
随后,泰坦巨人号改用了最新的“sos”遇险呼救信号继续求援。这也是人类首次实际使用sos求救信号。
当时大多数接收到信号的船只都只得到了sos求救信号,它们立即向现场行驶,支援泰坦巨人号。
不知道那年那天,大西洋上刮了什么妖风。离得最近的加利福尼亚号,因电报员关闭了电报机而未能及时收到求救电报。
在所有能收到电报的船只中,距离最近的是卡帕西亚号,它以最快速度向泰坦巨人号驶来。但即使是这样,也至少需要4个小时才能赶到现场。
这注定是一场“亡羊补牢”,没有谁能在汪洋大海中,力挽狂澜。
020分。
泰坦巨人号已经下沉6米,左右各2排舷窗没入水下,部分开着的舷窗导致进水口不断增加。
即便抽水机不停吞吐着海水,机械式地做最后挣扎,但这只能稍微延缓一下船头下沉的速度。
025分。
船长做出决定女人和孩子先走。
顷刻间,无数对爱人、无数个家庭不得不面对突如其来的诀别。
040分。
所有救生艇准备工作完成,船员开始劝导头等舱妇女儿童登上救生艇。
7号小艇是第一个被放下的救生艇,但最大载客量为65人的救生艇上只搭载了10多位乘客。