第五百零四章 高超的造船技术（2 / 2）

届时，只要跟卫航他们透露，附近海域肯定还有其他沉船，根据郑和下西洋的一些野史记载，当时可是沉没了好几艘的。

卫航他们听到这个消息，只有高兴，继续追查下去，而不是计较为什么不早说等等。

“这应该是当时最大的船，真是鬼斧神工呀！”邓馆主感叹道。

根据卫航传回来的数据显示。这艘沉船长一百四十八米，宽差不多六十米，有三四层船舱。

那就很符合记载中的数据，正是当时郑和船队里面。最大的主舰。

听说，这种船有九桅，可挂十二张帆，锚重有几千斤，要动用二三百人才能启航。

其甲板面积约相当于一个足球场大小。可以说，郑和的船队是当时海上无可争议的巨无霸。如此庞大的船队。显示了明代华国惊世骇俗的造船水平。

“当时的技术领先太多了。”一旁的研究人员开口道。

上百年后，西方才出现在大西洋上的哥伦布船队，仅仅由三只帆船组成，最大的圣玛利亚号只有一百吨，吨位只有郑和宝船的百分之一。

另外，根据史书记载，清代战舰发射火炮会导致船体断裂。而明代的战舰装备的火炮比清代先进而且数量多，从未听说过因为发射火炮而船体开裂，甚至在台岛战役中打败了号称海上马车夫的荷兰舰队。

不得不说，清代是一个很失败的朝代，在满族的统治下，整个王朝不思进取。短短的三四百年间，西方的各种科学技术迅速占领了世界。

“可惜，都失传了。”

“那也是没有办法的，历史上，我们国家失传的技艺还少吗？古代先民的智慧如同繁星，创造出甚至现在的人都无法想象的许多奇迹。”邓馆主苦笑道。

除了战争的因素，还有不少是技艺者本身的问题，什么传男不传女、教会徒弟饿死师傅等等的封建思想，使得很多高超的手艺泯灭在历史的长河里面。

“你们看这船的浮雕，简直就是艺术呀！”一个考古工作者赏心悦目地说道。

他心中十分遗憾，那艘船体本也是极其珍贵的，可惜不能拉回来。

只见船艏正面有威武的虎头浮雕，两舷侧前部有庄严的飞龙浮雕或彩绘，后部有凤凰彩绘，艉部板上方绘有展翅欲飞的大鹏鸟。

尽管被海水腐蚀得有些模糊，但大家还是能感受到那种雕琢艺术的高明。

“让卫航他们先清理淤泥，宝物打捞上来后，沉船尽量不要破坏。或许以后的某一天，打捞成本能降下来，我们就可以将其拉回来。”邓馆主开口道。

图片不断传送过来，当看到图片中那开孔舵与巨锚，邓馆主等人再次被震撼。

“这是平衡舵。”

邓馆主微微点头：“是继承宋代的发明，操控比较轻便，而明代又进一步发明了开孔舵，既能够保持舵效，又使得操舵更加轻便。”

而且，他们还发现，郑和宝船的船舵采用可以升降式，可以根据需要调整舵叶入水深度。

如此的设计，可以让船在深水区航行，遇到大风浪或者乱流的时候，将舵叶下缘降到船底以下，可以使舵不受影响；而在浅水区航行或者锚泊时候则可将舵提升到高位，不致搁浅损伤舵叶。

“高明呀！”(~^~)