383：坦克运输车（1 / 2）

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‘嗡……’

巨大的发动机声，响彻正座试验场，伴随着发动机声音的增加，黑色的烟雾也是越来越浓密，但是与之相随的，是那台看起来样子很怪的卡车，速度越来越快。

那台卡车的与普通的卡车从正面看倒也没什么不同的地方，但若是从侧面看，不同的地方可就大了。

首先，这台卡车并没有普通卡车的那种车斗，在后面，是一辆长约十米，与卡车车斗底部相同高度的平板车，平板车的最后方，还有两座移动式搭桥。

而此时，这台卡车的拖车上，一台野猪式坦克正静静的停在那里，任由卡车拉着他到处乱跑。

相比较于坦克来说，卡车的保养就相对简单了许多，而且卡车也比较耐操，不像是坦克那样，稍微出现点问题就会罢工，所以，别看坦克的生产成本才一千多两银子，可实际上运用起来的话，这个成本可就不是一般人能够享受的了。

现在帝国组建了两个师的装甲部队，而这两个师也并没有全部配备野猪坦克，主要是工厂这边产量跟不上，原本他们是想扩充产能的，但因为新首都的启用，加上北平那里也不太适合大规模的建造坦克，同时又为了方便皇帝能够随时莅临工厂。

所以工厂方面计划在洛阳新建一座大型工厂，有任务的时候就生产坦克，没任务的时候就生产拖拉机这种农用车，至少可以确保工厂能够勉强活下来。

而洛阳的工厂是早在王思锐宣布启用中京为新首都的时候就已经开始筹建的了，所以工厂要比新首都更早投入使用。

此时的试验场，就是在洛阳西南部的山区与平原交界处，这里基本上可以满足实验需求，只要样车能够在这里通过实验，那么到国内至少一半以上的地区都可以保证没问题。

与王思锐一同前来观看测试的，不仅仅只有帝国总理王士珍，同时还有正在新首都汇报工作的炮兵总司令段祺瑞，以及回京述职的驻朝鲜军团总司令曹锟。

刚开始的时候，大家都觉得这个设计似乎有些鸡肋，坦克自身本来就能移动，完全没必要在花费精力去研究一款专为坦克设计的拖车，甚至大多数人认为，设计这个拖车，还不如多生产一些卡车呢，又能拉人，还能拉物资，多划算啊？

“陛下，这台一型拖车经过数次修改，基本上已经符合了您的要求，而这台样车已经连续的实验了一个月的时间，行驶里程已经达到了一万五千公里以上，一共进行了五次保养，不过都是一些小保养，只要更换机油以及滤芯，检查刹车系统就可以了。

因为采用了三百匹马力的新式柴油发动机，所以在空车情况下，最大时速可以达到90公里每小时，搭载一台坦克的话，最大速度可以达到60公里每小时，不过这是极限速度，连续使用的话，会对车头产生一定的影响，再加上道路状况，所以在试验的时候，我们是保持三十公里每小时的速度测试的。”已经荣升为帝国汽车工厂总工的商祝又一次的站在了王思锐的身旁，为他悉心的介绍着这台拖车的情况。

而作为帝国第一批大力培养的工业型人才，本就有着不错基础的商祝等人，在福特团队的帮助下，也并没有辜负王思锐对他们的期望。

这台坦克拖车其实并不复杂，因为坦克本身只有十一吨重，即便是搭载乘员以及相应的作战物资，也绝不会超过二十吨。

况且，这不是商用车，不需要考虑什么舒适性，他们要的是质量，是性能。

有着大量设计经验的商祝，很快的便按照王思锐的要求设计出了新的拖车，并且进入了建造实验阶段，不过刚开始的时候还是遇到了很大问题的，比如，因为车体设计的不太合理，长时间的载重运行导致车体无法承受巨大的压力而导致断裂。

为了解决这个问题，商祝采取了最简单的方式，加固底盘，增加车轮，使承重力更加分散，再比如刹车系统，本来设计的是只有车头的刹车系统，但是因为拖车太重，结果导致刹车的时候拖车继续推着车头向前冲。

这也就是在试验场里，要是到了外面，这可是要出人命的。

所以，为拖车单独的加装刹车系统也就被提了出来，但是目前世界上还没有任何一家工厂有分离式刹车的制造经验。

拖车与车头是可以拆分的，所以刹车系统也只能是两套。在一次巧合之下，商祝忽然来了灵感，于是，在车头上做出了一个一拖三的刹车线，即驾驶室那里分出一根主刹车线，在车体中间一分为三，两侧的分别控制左右两个车轮，中间的则预留出来，在拖车上同样做出一套这样的装置，不过前面的那根线并不与驾驶室相连，而是与预留出来的那一根刹车线相连。

这样的话，一旦两根刹车线连接在一起，驾驶员只需要踩下刹车，便可以同时控制车头以及拖车。