第一一五七章 图波列夫设计局重振辉煌的日子来了？到）（1 / 2）

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()    但是出乎他意料的情况出现了，林鸿飞却皱起了眉头，“有几个问题，想要请图波列夫先生解释一下：第一个，我要求这个飞机要采用全数字电传cāo控飞行控制系统，为了尽可能的体现科技xìng和方便打入欧美市场，取得欧美国家的适航证，要使用时下先进的数字式机载电子设备，采用玻璃化座舱，同时要求这款飞机的改进工作一定按照美国联邦航空条例第25部进行设计，除此之外，如果条件允许，要采用放宽静稳定度设计，但是很遗憾，在这几点要求上，我完全没听到图波列夫先生您提起过。”

“呃……”阿列克谢.图波列夫顿时有些尴尬，这些林鸿飞之前就提出过的要求，他刚才的表述中确实是一个也没有提及。

但还没等阿列克谢.图波列夫说话，就在林鸿飞旁边的马老爷子却着急的拽了拽林鸿飞的衣服，低声道，“你小子是钱多了烧的还是怎么的？就这些要求，岂不是等于重新设计一架飞机？” ..

--“提要求嘛，我漫天要价，他就地还钱，是这样的，”林鸿飞同样低声回到，说完这个的他继续抬起头来对阿列克谢.图波列夫道，“第二个，我的要求是飞机的机舱截面积是比正圆稍稍扁一点的椭圆，在尽可能保证机舱宽度的同时节省成本，但现在你给我的是正圆，这一点我希望图波列夫先生您能给我一个解释；”

“第三个，我记得我之前明确要求发动机使用寿命、可维护xìng、经济xìng以及稳定xìng更好的、同时已经取得了FAA适航证的国际航空发动机公司的V2500系列或者CFM国际的CFM565B系列，而不是索洛维约夫设计局的D30系列，不知道这一点图波列夫先生由如何向我解释？”

面对林鸿飞的这个问题，阿列克谢.图波列夫无言以对。

对于任何飞机、车辆而言，发动机都是核心中的核心。客户都已经指定要求使用已经取得了美国联邦航空局适航证的V2500系列和CFM565B系列涡轮风扇发动机了，你还在那里大言不惭的给人家使用你们俄罗斯人自己的D30，这一点你怎么解释？没法解释，总不能说我打算做二道贩子，从中再赚一笔钱吧？

但林鸿飞的问题却并没有就此停止，而是继续道，“第四个问题，你们的这个带有翼梢小翼的后掠机翼之前有应用没有应用？如果有过应用，是用在哪款飞机上的？如果没有应用，有没有经过风洞测试和模拟实验吗？如果经过了风洞测试。请将相关的数据告诉我，我的专家团队完全看得懂。”

林鸿飞这话一出口，不但马老爷子挺胸抬头，连此行其他的专家们也一个个都是脸有红光，与有荣焉：能够逼的图波列夫设计局的当家人一句话都说不出来。这可是大本事！

“第五个问题，图134飞机最让人诟病的一点就是飞机起飞时的抖颤。在解决空间问题之后……我们现在暂且不讨论空间问题的解决方案是否科学和合理的问题……飞机起飞时的机身抖颤问题你们是如何将解决的？这个问题是我特意叮嘱过布拉戈维申斯克先生告诉您。一定要解决的核心问题之一，但是很遗憾，图波列夫先生，关于这一点，我也完全没有听您说起过；”

望着之前还一副咄咄逼人的模样，现在却目瞪口呆的望着自己的阿列克谢.图波列夫。林鸿飞问出了最后一个问题，“最后一个问题，5000万的设计费用……我记得是不超过500万美元，难道是布拉戈维申斯克先生在向您汇报的时候多说了一个零？”

“噗嗤……”

有人一口茶水喷了出来！

林鸿飞之前的话确实让他们感到热血沸腾：哈。我们老板提出了这么多的要求，你们丫竟然根本就没解决几条，就敢大刺刺的喊我们过来谈判，你们当我们是傻的啊？可是听到自己老板给人家的设计费，不少人差点一口老血吐出来：老板啊，您这要求，和设计一架新飞机也不差什么了，可你才给人家500万美元的设计费？