第744章 火车的舒适旅程（2 / 2）

“一百四十里，一个时辰就是两百八十里，也就是两个多时辰，两个半不到就能够抵达延安郡。哦，老天爷，这，这么快就不怕被风吹跑喽？”罗士信在那大惊小怪地道。

“屁话，到时候咱们都肯定坐在有窗户的车厢里，风能往哪吹？”李玄霸很是鄙夷地冲罗士信比划了根中指，一脸不屑地道。

“那这么说来，一日之功，就可以穿行近三千三百多里路途？”舅父再一次被深深地震撼了。“从长安到交趾，也就是一天不到？”

“当然不是，从长安到交趾，预计的铁路长度大约在三千八百里到四千里之间。而且还要停靠车站加水加煤，试验五号车，可以行五百多里才添加一次燃料和水。不过为了安全起见，将会在三百五十里到四百里之间停靠一次，每一次加煤加水大约需要耗时两刻钟，所以总计起来，应该需要一天又六个时辰的光景。”武士彟赶紧解释道。

“那也比马车走半个月好多了。”舅父却仍旧在那瞎激动，没办法，看样子，他对于交趾是又爱又恨，爱的是他在那里呆了好几年的光景，终究是有了感情的。

而恨嘛，自然是恨交趾路途遥远，长途跋涉的艰辛实在是令人不足为外人道也。老舅被贬谪之后，刚刚到达交趾的时候曾经来信告诉我，他走了三个半月。

三个半月，而且是算快的了，按照老舅的说法，他还是每日骑马行进了近百里路途，就这么绕山绕水的绕到了交趾。

而没有马，那么，单凭着双腿，想要从长安到交趾，没小半年那绝对是不可能的事。因为这个时代的道路状况实在是太差了，有时候遇上了一条河，那么就得从这边的河岸绕到有渡船的地方，然后才能等着船家来渡他们过去。

嗯，这还算是好的，万一遇上山贼土匪的话，那这辈子就交待在这趟旅途中也不是不可能的事。这就是这个时代的古人为什么很少愿意背井离乡的原因。

“对了我听说长安的火车站要设在长安城外的东边，干嘛非得设在城外？”韩世谔不解地朝着武士彟问道。

“不设在城外能设在哪？”武士彟一脸错愕地道。“火车若是设置在城内，那岂不是要在城墙上开洞？再说了，火车那么大的动静，在城里边鼓捣，不被老百姓骂才怪。咱们第一次看到这东西都大惊小怪的，若是普通百姓，怕是更加不堪……”

“不错，卿所言也颇有道理，另外还有一个重要的原因是，位于长安城东北之地，这里近河，若是货物，便可以下了火车之后直接经由水运。”这个时候我解释起来。“而且长安城在未来，定然会成为火车依靠交换的枢纽，占地极广，设置在城里边实在是不适合。”

在长安的冶炼厂七十吨的平炉获得了成功之后，交趾也已然开建，而且一建就是四座巨型平炉，两座七十吨级，两座一百吨级的平炉。而长安这边，以及巴蜀地区则将那些能耗高，污染重的老式冶炼炉全部平堆销毁。

未来，长安，或者说关中地区，只会留下一个日产量达两千吨的大型冶炼厂。所有原本的钢铁厂都将推平，将工厂和工人集中之后便于管理。

另外就是，将会在交趾地区，以及在巴蜀的马鞍山地区将各建设一个预计五年之后日产量可达五千吨的特大型冶炼厂。将污染外移，使之减少对关中平原的污染，嗯，本公子可不愿意生活在雾霾的环境里。

另外，吕宋岛上也将会建设一座日产量至少在两千到三千吨的钢铁冶炼厂。这样一来，在五年之后，华夏帝国的钢铁日产量将能够达到日产一万四千多吨，年产量也就约合六百多万吨。乖乖，记得第一次工业革命时期英国蛮子的钢铁年产量似乎都才是七万多吨。

而现如今华夏帝国的钢铁产量早已经超过了十万吨。所以，随着未来巨型平炉的广泛推广及运用，年产钢铁数百万吨自然不会是梦。

嗯，这从另外一个层面证明了华夏地大物博的好处。钢铁的快速生产，才能够满足如今对于钢铁的需求。就单拿铁轨来说，按着研究出来的成果表明。

每米铁轨的重量在六十公斤，其耐用性和承重性是最佳的。当然，这玩意虽然说越重越好，但问题是太耗钢铁。

就打个比方，光是修建从长安致延安的铁轨，每米六十公斤，而从长安到延安全长六百五十里。那么单线的铁轨就需要三万九千吨，而来回复线的话，那么就得在这个数字上乘以二。

也就是说需要十五万六千吨的钢铁才能够在这条道路上铺设复线。原本我还想着直接上复线，但是结果自己被这可怕的消耗给吓了一跳，只能暂时先铺设单线。