中国百慕大（6）（2 / 2）

缘起失踪

在上述海域，先后也发生过一些零星的船毁人亡事件，但均未引起世人的关注。真正开始“恶名”远扬，是因为在1979年5月以后，在10个月的时间内，连续有3艘海轮不明真相地失踪。

“海松号”首遭厄运1979年5月，非律宾货轮“海松号”正航行在南海海域，天空万里无云，海面水平如镜，一切正常。

就在此时，马尼拉南港“海岸防卫队”无线电控制室内，突然收到一个紧急讯号，“海松号”在台湾以南、吕宋岛以北海域遇险，接着便失去联系。

事后，有关方面进行了大规模的救援、搜索行动，毫无结果，上千吨的“海松号”及25名菲律宾籍、日本籍船员，就此无影无踪。

“安吉陵明号”步其后尘1979年12月16日，在“海松号”失踪的同一海域，由菲律宾马尼拉驶往台湾的“安古陵明号”货轮，也同样神奇地“消失”了。

“东方明尼空号”未能幸免1980年2月16日，灾难降临到了东方航运公司的“东方明尼空号”改良式货轮上。

当船航行在香港和马尼拉之间时，东方航运公司马尼拉办事处的通讯控制室中，接到了这艘载重1251吨、设施较先进的货轮发出的求救信号后，就失去了联系。

此后，“东方明尼空号”杳无音讯，船上有30名菲律宾船员。

南海“魔鬼三角区”就此引起了世人的瞩目。